戴姆勒董事长康林松:奔驰生产销售正重回正轨,将投建更多电池工厂 – 每经网

戴姆勒董事长康林松:奔驰生产销售正重回正轨,将投建更多电池工厂 | 每经网
每经记者 孙磊每经修改 孙磊 虽然现在疫情犹在,但奔跑逐渐回归了正轨。5月25日,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔跑股份公司董事会主席康林松泄漏,在全球各地,奔跑的大部分经销商现在现已康复经营,客流也在上升中,特别是在我国。“我国是奔跑现在局势最明亮,且最具远景的商场之一。”康林松说,4月,奔跑在我国的经销商客流就已根本康复到正常水平。图片来历:直播截图在出产方面,康林松称,奔跑全球各地的工厂曾一度相继停产,但现在现已连续逐渐复产,且产值在逐渐上升。一起,重要岗位和工程部分的职工们也正逐渐回到工作岗位,以保证出产项目有序进行。康林松称,无论是出产环节,仍是出售环节,奔跑都在回归正轨。关于本年接下来的时刻,康林松称其最为等待的便是全新一代S级轿车。“虽然疫情出人意料,可是全新一代S级轿车仍会在本年下半年发布。科技将会是全新一代S级轿车的一大亮点。”康林松说。康林松以为,现在对疫情形成的影响下结论还为时过早,但疫情却让其认识到,汽车产业现在正在转型,其仍要遵循此前拟定的碳中和方案,即“2039愿景”。2019年,奔跑发布了“2039愿景”,即到2039年,奔跑将中止出售传统内燃机乘用车,到时其旗下一切乘用车将完成碳中和。此外,奔跑还表明截止2030年,纯电动车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。图片来历:直播截图谈及“2039愿景”方案的发展时,康林松表明,奔跑现在现已推出了EQC纯电SUV,而smart品牌下的一切车型也都转型为纯电动产品。此外,奔跑还将发布EQV纯电MPV以及EQA纯电SUV。在商用车范畴,奔跑还有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电货车和客车等。除了发布新能源产品外,奔跑还将在企业出产和运营的各个环节完成碳中和。“咱们方案到2022年在欧洲完成乘用车出产的碳中和。现在,不止欧洲,咱们更期望将这一方针扩展至全球。”康林松说。奔跑还主张其供货商一起完成碳中和。康林松称,关于将在下一年露脸的EQS纯电动车型,奔跑将联合供货商,完成电芯的碳中和出产。现在,奔跑设在德国卡门茨的动力电池出产工厂也以完成电芯的碳中和出产为方针。据梅赛德斯-奔跑汽车集团董事会成员白韫泽介绍,卡门茨工厂是奔跑全球动力电池出产网络的“演示技能中心”,该网络包含坐落三大洲七个区域的9家工厂。现在,奔跑正向这些工厂投入超越10亿欧元资金。图片来历:直播截图在白韫泽看来,卡门茨工厂对奔跑的电动化产品攻势起到了非常重要的核心作用,由于其是奔跑全球规划最大的动力电池工厂。据悉,卡门茨工厂自建厂至今,已出产50多万块动力电池,用于混动车型、轻混车型和纯电动汽车。除此之外,奔跑还在建造更多动力电池工厂。其间,我国的动力电池工厂已投产,在美国和欧洲的多个动力电池工厂也正在建造中,而在德国辛德芬根的56号工厂将于本年正式投入运营。康林松以为,电池工厂的建造对奔跑的电动化产品攻势特别重要。依据此前的规划,奔跑将在未来几年内量产10余款EQ车型,以及品种很多的插电混动和轻混车型。 全球新式肺炎疫情实时查询

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